كتبت – هدير محمود
سجل استهلاك البنزين في إيران رقماً قياسياً جديداً مع بداية الأسبوع الحالي، تجاوز 140 مليون لتر يومياً؛ يظهر اتجاه الاستهلاك أن الفجوة بين إنتاج واستهلاك البنزين تتسع كل يوم عن ذي قبل.
وفقًا لتقرير وكالة مهر الإيرانية للأنباء يوم الثلاثاء 27 أغسطس/ آب 2024، تجاوز سجل استهلاك البنزين هو ما يعاني منه الحكومة منذ عدة سنوات مما أدى إلى اضطرار الحكومة لاستيراد البنزين في السنوات الأخيرة.
ويعتقد الخبراء أن السبب الرئيسي لهذا الخلل يعود إلى عاملين: الأول هو تآكل السيارات خاصة في أسطول النقل العام، والثاني هو عدم تلبية السيارات المحلية للمعايير القياسية، حيث تستهلك هذه السيارات ما يعادل مرتين ونصف من المعايير العالمية. بينما لو تم إنتاج السيارات المحلية وفقًا للمعايير الحديثة، لكان متوسط استهلاك البنزين بين 50 و60 مليون لتر، وفي هذه الحالة، كان من الممكن تحقيق أكثر من 15 مليار دولار من خلال تصدير الكمية المتبقية من البنزين المنتج.
في غضون ذلك، لجأت الحكومات في السنوات الأخيرة إلى العديد من الحلول، ويبدو أن هذه العوامل وحدها لم تكن كافية لتحقيق التوازن في استهلاك الوقود. وربما لهذا السبب انقسم الخبراء إلى فريقين، البعض يرى حلولاً غير مكلفة وطويلة الأمد لهذه الأزمة، والبعض يرى أن الحلول السعرية يجب أن تكون الحل الأخير لحل نقص البنزين.
حل السعر لا يضمن تخفيض استهلاك البنزين
أشار خبير الطاقة محمد صادق مهرجو في هذا الصدد، إلى أنه لمعالجة نقص البنزين يجب تبني حلول غير السعرية. وقال: لا يوجد أي ضمان بأن الحلول السعرية ستؤدي إلى تقليل استهلاك البنزين على المدى الطويل وأضاف مهرجو: التنويع في سلة الوقود هو أحد الحلول لاستهلاك البنزين، لأنه عندما يتم توفير البنزين بسعر أرخص من السعر العالمي والإقليمي للمستهلك، يتحول المنتج الاستهلاكي إلى سلعة استثمارية.
السيارات غير المطابقة للمعايير هي المتهم الرئيسي في نقص البنزين
من ناحية أخرى، يمكن اعتبار السيارات غير المطابقة للمعايير كأحد الأسباب الرئيسية لنقص البنزين، لأن استهلاك البنزين في بلادنا يبلغ ما يقرب من 2 إلى 3 أضعاف استهلاكه في البلدان الأخرى، مما يساهم في تلوث الهواء ويزيد من مشكلة نقص البنزين.
كما انتقد مهرجو عدم توحيد معايير السيارات المحلية وقال: هناك احتكار متعدد الأطراف في سوق السيارات المحلية بطريقة تجعلنا نضع الناس أمام عدد قليل من الخيارات المحدودة والمكلفة، ونتوقع من الناس أن يتصرفوا بشكل صحيح. وفقًا له، يجب أن يُعرض سوق السيارات لعملية تنافسية مع الأسواق العالمية، وأن يسعى صانعو السيارات لتحسين أدائهم لتمكينهم من السيطرة على السوق الإقليمي.
التركيز على سلة الوقود للتحكم في نقص البنزين
بالإضافة إلى توحيد معايير السيارات، يجب أيضًا الانتباه إلى تنوع سلة الوقود، وهي مسألة غير موجودة في إيران. في الواقع، بسبب عدم الاهتمام بهذا النوع من الوقود، لا يظهر صانعو السيارات حافزًا كبيرًا لزيادة إنتاج السيارات التي تعمل بالغاز.
يؤكد خبير الطاقة مهرجو، على هذا الأمر قائلاً: إن تنوع سلة الوقود في البلد ضروري، ويجب توفير السيارات الكهربائية بتسهيلات كافية وأسعار منخفضة، مع استثناء من الرسوم الجمركية والضرائب المعتادة على السيارات التي تعمل بالبنزين، لكي يكون هذا المشروع مجديًا.
وتابع: أنه يجب إلزام الشركة المصنعة للسيارات المحلية بتخصيص 10% من منتجاتها لإنتاج السيارات الكهربائية، بالإضافة إلى هذه الأمور يجب أن نبحث عن تطوير البنية التحتية للكهرباء، فبدلًا من دفع الدعم للبنزين يجب أن نحاول تقريب سعر البنزين من السعر المحلي في فترة خمس إلى ست سنوات.
يجب إنشاء منصة لبيع البنزين على المستوى الإقليمي
في هذا الصدد أكد خبير آخر في مجال الطاقة حسن مرادي، أنه يجب منع تهريب الوقود في المناطق الحدودية. وأضاف أن تهريب البنزين في إيران يحدث بسهولة، لأن سعر البنزين المحلي لا يمكن مقارنته بسعر البنزين على الجانب الآخر من الحدود.
لذلك، فإن أي وسيلة نقل تعبر الحدود تحاول إخراج أكبر كمية ممكنة من الوقود. قال عضو غرفة التجارة علي شمس أردكاني، أيضًا فيما يتعلق بتهريب البنزين: يتم تهريب 12 مليون لتر من المنتجات النفطية يوميًا من البلاد، مما يعادل تقريبًا ما بين ثلاثة إلى أربعة مليارات دولار سنويًا. يقوم المهربون بنقل الوقود إلى مدينة وان في تركيا، حيث ينقلونه في عشر شاحنات معًا دفعة واحدة.
تهريب الوقود يتراوح بين 30 إلى 40 مليون لتر يوميًا
صرح في هذا الصدد خبير الطاقة هاشم أورعي: تقديم الدعم جيد، لكن بشرط أن يكون ذكيًا. حاليًا، سعر الديزل في أفغانستان يبلغ 51 ألف تومان، بينما في إيران يبلغ 300 تومان. هذا النوع من التسعير وقمع الأسعار أدى إلى هذا الفارق الكبير في الأسعار بين إيران والدول المجاورة. ووفقًا للتقديرات، يتم تهريب 30 إلى 40 مليون لتر من الوقود يوميًا من إيران إلى الدول المجاورة.
تطوير أسطول النقل العام إلزامي
أشار خبير الطاقة حسن مرادي، في حديثه مع مراسل مهر، إلى أن قضية البنزين متعددة الأوجه، وقال: السبب في أننا نواجه مشكلة في البنزين هو استهلاكه المرتفع. للأسف، استهلاك البنزين في إيران يفوق بأكثر من الضعف استهلاك العديد من الدول. ويرجع ذلك إلى أنه لا تزال السيارات القديمة والمتهالكة قيد الاستخدام. كما أن مصانع السيارات لا تنتج سيارات تستهلك كميات أقل من الغاز.
وفقًا لهذا التقرير، لحل أزمة نقص البنزين، يجب في البداية تحرير واردات السيارات بشكل كامل وشامل، بحيث يُجبر صانعو السيارات المحليون على التنافس مع السيارات المستوردة، وبالتالي للحفاظ على السوق، سيكونون مضطرين لرفع معايير وجودة منتجاتهم. من ناحية أخرى، إلى جانب زيادة إنتاج البنزين ومنع تهريبه، يجب على المسؤولين العمل بجدية على التخلص من السيارات القديمة مما سيؤدي إلى حل جزئي لمشكلة نقص البنزين.
أزمة البنزين هي التحدي الرئيسي لحكومة بزشكيان
وفي إطار أزمة نقص البنزين في إيران، وما تواجهه الحكومة الإيرانية جراء ذلك ومدى قدرتها على علاج هذه الأزمة، تطرقت وسائل إعلام إيرانية أخرى إلى إن أزمة البنزين باتت هي المعضلة الكبيرة لبزشكيان في الوقت الحالي، وقد أضافت صحفية “هم ميهن” في تقرير يوم الثلاثاء 27 أغسطس / آب 2024، أنه يجب على الحكومة الرابعة عشرة برئاسة الدكتور بزشكيان، كما وعدت، أن تعمل بمساعدة خبراء قطاع الطاقة في القطاع الخاص والمجموعات الكبرى، وكذلك في الجامعات والمؤسسات العلمية، وفي مديري قطاع الطاقة في الحكومات السابقة لتشكيل المجالس الاستراتيجية. ينبغي أن يتعاون هؤلاء الخبراء لحل هذه المشكلة بشكل نهائي بطريقة تُقبل اجتماعيًا ولا تُشكل عبئًا على محدودي الدخل.
والجدير بالذكر في المناظرة الانتخابية بين المرشح السابق سعيد جليلي و بزشكيان بأن قضية زيادة أسعار البنزين حينها أثارت ضجة كبيرة على وسائل التواصل الاجتماعي. جليلي، الذي استمر في مهاجمة بزشكيان عبر شبكة إكس التابعة له، أشار بشكل ساخر إلى أن أسعار البنزين زادت بعد فوز بزشكيان بالمنصب الرئاسي.
ورد بزشكيان على تغريدة جليلي قائلا: “لم أقدم خطة لزيادة أسعار البنزين، ولكنني أطلب منك أن تخبرني إذا كان سعر البنزين بعد تنفيذ مشروع “وان” في حكومتك أقل من 60 ألف تومان؟”
كما أعلن حسين عبده تبريزي، المستشار الاقتصادي لبزشكيان، في بيان أن أسعار البنزين لن تتغير في الحكومة المحتملة لبزشكيان.
فيما أعلنت المتحدثة باسم الحملة الانتخابية لبزشكيان حميدة زرآبادي، أيضًا: إرادة وجهود حكومة الدكتور بزشكيان تهدف إلى خفض التضخم وزيادة قيمة العملة الوطنية، ولا توجد أي قرارات لزيادة أسعار السلع، وخاصة البنزين.