كتبت- ميرنا محمود
أُعلِنَ عن إنشاء “القبة الحديدية” التي تهدف إلى تعزيز قدرات الدفاع الجوي في تركيا، وكانت من بين أبرز عناوين الصحافة التي نالت أكبر حصة من المناقشة الأسبوع الماضي. إن قرار إنشاء منظومة دفاع جوي متكاملة يُمثّل تطورًا هامًا بحد ذاته. وكما أشار السفير المتقاعد “فاتح جيلان” في مقالته في “بانوراما”، فإن هذا يُمثّل انحرافًا عن استراتيجية الرَدع الهجومية التي اتبعتها تركيا لفترة طويلة، وذلك وفق مقالة كتبها ” سرحات جوفنيتش” في موقع ” ميديا سكوب” يوم الأحد 18 أغسطس/ آب 2024.
إذ تستبدل القوة الجوية، التي تعتمد إلى حد كبير على القدرات الهجومية، بنهج متكامل يتضمن قدرات دفاعية. يُصنف النهج الأول باسم “الرَدع بالعقاب”، بينما يُعرف النهج الآخر باسم “الردع بالتهديد.”
بعد حرب الخليج عام 1991، توجهت تركيا نحو استراتيجية جوية تولي الأولوية للعقاب، وبالتالي للقدرات الهجومية. ويمكننا أن نعزو هذا الاتجاه لسببين رئيسيين. السبب الأول هو أن الموارد الاقتصادية محدودة. وبشكل تقريبي، فإن الردع القائم على الأنظمة الدفاعية أكثر تكلفة بثلاث مرات من الردع القائم على الأنظمة الهجومية. السبب الثاني هو الحاجة إلى المرونة. المرونة هي تفوق القوات الجوية على القوى الأخرى نسبيًا ويمكن تعريفها بأنها القدرة على الاستجابة بسرعة وفعالية لمجموعة واسعة من التهديدات. تعتبر أنظمة الدفاع الجوي أقل مرونة من الطائرات الحربية. في ضوء التهديدات الأمنية والتحديات التي واجهت تركيا في التسعينيات، فإن الردع القائم على العقاب يوفر حلاً شاملاً.
مليار دولار
لهذه الأسباب، اُنفِقَ مبلغ مليار دولار إضافي تم تحصيله من التبرعات النفطية التي قدمتها دول الخليج لصندوق تركيا الذي أُنشِئَ استجابةً لدعم تركيا في حرب الخليج عام 1991، في شراء طائرات حربية إضافية من الطراز F-16. ولكن، كان من المتوقع في تلك الفترة شراء صواريخ الدفاع الجوي “باتريوت” المشهورة بنجاحها في صد صواريخ “سكود” العراقية. على الرغم من أن شبكة CNN قدمت صورة للعالم تظهر نجاح “باتريوت” في “إصابة الهدف”، إلا أنه تبين في وقت قصير أن هذا النظام يحتاج إلى تطوير من جوانب عدة.
لم تندم القوات الجوية التركية، التي أضافت ما مجموعه 240 طائرة من الطراز F-16 إلى جيشها، على هذا الاختيار الأساسي خلال العقدين التاليين. قادت بفعالية مجموعة واسعة من المهام، بدءًا من العمليات متعددة الجنسيات في “اليوغوسلافيا” السابقة وحتى عمليات بحر “إيجه” ومكافحة الإرهاب عبر الحدود. تم تحديث طائرات القنص القتالية F-4E “فانتوم II” التي دخلت الخدمة قبل 50 عامًا كليًّا لتجنب الاعتماد الكامل على نوع واحد من الطائرات. كان الهدف هو وجود طائرتين متعددة المهام من طرازين مختلفين في الجيش. كانت مشاركة تركيا في مشروع “F-35” نتيجة لهذا المنطق.
كان الهدف أن تحل F-35 محل F-4 القديمة، مما يسمح للقوات بالاستمرار في تنفيذ المهام بطريقة فعالة باستخدام طائرتين متعددة المهام بنوعين مختلفين. وعندما تأخر تسليم F-35، تم شراء 30 طائرة إضافية من الطراز F-16 بهدف الاستمرار في الحفاظ على الردع. ولكن، لم تسر الأمور كما خُطِطَ لها.
بعد محاولة الانقلاب في 15 يوليو 2016، لم يعد هناك فرصة لوضع خطط طويلة المدى أو تحديد الأهداف، أو وضع استراتيجية في مجال القوة الجوية. بعد إعلان شراء صواريخ الدفاع الجوي S-400 من روسيا في عام 2017، تهاوت جميع الخطط. في الواقع، كانت تركيا تسعى منذ فترة طويلة لاقتناء أنظمة دفاع جوي ذات مدى طويل. أُجريَت مناقصة في إطار هذا المشروع المعروف بالاسم الرمزي “LORADMIS”، وتم الإعلان عام 2013 أن النظام الصيني “FD-2000” حصل على العقد.
ومع ذلك، تم إلغاء المناقصة بعدما تبيَّن أن هذا القرار، الذي تم اتخاذه بناءً على اعتبارات هندسية وتقنية، لا يتماشى مع الروابط الاستراتيجية الحالية لتركيا. أثرت عملية شراء منظومة الدفاع الجوي S-400، التي جرت خلف الكواليس، بشكل كارثي على علاقات تركيا مع الولايات المتحدة.
وبينما تم بث وصول الدفعة الأولى من منظومة S-400 إلى “مورتد” على الهواء مباشرة عبر التلفزيون، كانت أنقرة ترسل رسالة بأنها لن ترضخ لضغوط واشنطن. وبعد فترة وجيزة، تم استبعاد تركيا من مشروع الطائرات المقاتلة F-35 الهجومية المشتركة. إن الضمانات بأن منظومة الدفاع الجوي S-400 لن تعمل في نفس المنطقة الجغرافية مع طائرات F-35 وأن تركيا لن تنضم إلى نظام الدفاع الجوي المدمج مع تحالف “الناتو”، لم تُغيّر من النتائج. سيتم تشغيل منظومة S-400 بشكل مستقل لا يتماشى مع غرض تصميمها.
لقد تسببت منظومة S-400 في العديد من المشاكل لتركيا ولا تزال. ومع ذلك، كان لها تأثير لا رجعة فيه على استراتيجية الردع لسلاح الجو التركي القائم على العقاب بوجود طائرتين متعددة المهام من نوعين مختلفين. لا يمكن استمرار هذه الاستراتيجية بدون وجود طائرات F-35. وكانت منظومة S-400 التي ستعمل بشكل مستقل غير كافية لاستراتيجية الردع القائم على التهديد. أصبح مستقبل القوات الجوية التركية غير مؤكد.
من ناحية أخرى، أدت ممارسات السياسة الخارجية القائمة على القوة العسكرية في بحر إيجه وشرق البحر الأبيض المتوسط لدفع اليونان إلى تحديث قوتها العسكرية. وسرعان ما اشترت طائرات رافائيل القتالية من الجيل 4.5 من فرنسا. وأعلنت عن نية شراء 20 طائرة F-35 من واشنطن. وبهذه العمليات الشرائية، نجحت اليونان في تغيير توازن القوة الجوية لصالحها في بحر إيجه. وبناءً على هذا التوازن، خُلِقَت بيئة تذكرنا قليلاً بفترة ما بعد عام 1974.
كانت فرص شراء طائرات حربية بأموال تركية محدودة بشكلٍ كبير. كانت خيارات الطائرات المقاتلة المتوافقة مع البنية التحتية الحالية تشمل رافائيل الفرنسية، والطائرة جريبن JAS-39 السويدية، و”إيروفايتر تايفون” المشروع الأوروبي المشترك. ولأن تفضيلات فرنسا سياسيًا واستراتيجيًا لصالح اليونان، لم يكن باستطاعة تركيا الحصول على طائرات رافائيل. ولم تكن السويد تنوي توريد طائرات لتركيا وتتورط نفسها مع الولايات المتحدة. لم يتبقَ إلا “إيروفايتر”. على الرغم من وجود خيارات غير غربية مطروحة، إلا أنه في الظروف الحالية، لا يمكن لروسيا والصين تلبية احتياجات تركيا من طائرات حربية حديثة.
الخيار الأقوى
في هذه الحالة، كانت طائرة “إيروفايتر” هي الخيار الأقوى. كانت تُنتَج بشراكة بين ألمانيا وبريطانيا وإسبانيا وإيطاليا. عام 2005، عندما كانت تركيا لا تزال تُعتبر مُرشَّحة للانضمام إلى الاتحاد الأوروبي وتَقَرَّرَ بدء المفاوضات، قَدَّمَ هؤلاء الشركاء الأربعة عرضًا لتركيا بالانضمام كشريك خامس. حتى في أوج علاقاتها مع الاتحاد الأوروبي، كانت تركيا غير مستعدة للنظر في هذا الاقتراح. واستمرت في استخدام طائرات F-35 .
أظهرت الأحداث في الشرق الأوسط بعد الهجوم الروسي على أوكرانيا في فبراير في 7 أكتوبر 2022، أهمية الأنظمة الدفاعية الجوية والصاروخية الباليستية والطائرات المُسَيَّرة. وبالنظر إلى آثار الهجمات بهذه الأسلحة على المدن والسكان المدنيين، تبيَّن أنه لا يمكن الاكتفاء بـ”الردع القائم على العقاب”. إن تقليل الخسائر في الأرواح والممتلكات الناجمة عن مثل هذه الهجمات له أهمية حيوية لزيادة قدرة الصمود الشامل.
بالإضافة إلى ذلك، يبدو أنه من الصعب على الدولة التعامل بمفردها مع التهديدات الجديدة عند استخدام هذه الأسلحة بشكل مكثف. على الرغم من وجود نظام دفاع جوي متطور مثل “القبة الحديدية” لدى إسرائيل، إلا أنها تمكنت من التغلب بشكل نسبي على الهجمات المُكثَّفة بالصواريخ والطائرات المُسَيَّرة الذي شنته إيران بدعم من الولايات المتحدة ودول الجوار. وتم التأكيد على أهمية شبكة الدفاع الجوي التي تغذيها أجهزة الاستشعار وعناصر عدة.
تهدف مبادرة “درع السماء” بقيادة ألمانيا ضمن تحالُف الناتو لتعزيز الدفاع الجوي الأوروبي. وفي فبراير 2024، انضمت تركيا واليونان أيضًا إلى هذه المبادرة. كان من المثير للاهتمام رؤية هاتين الدولتين المتنافستين بشدة في منطقة بحر إيجه تشاركان في هذه المبادرة. ومع ذلك، على الرغم من موافقة الشركاء الثلاثة الآخرين، لم توافق ألمانيا على بيع طائرات الـ”إيروفايتر” لتركيا، وهذا يعد أمرًا آخر مثيرًا للاهتمام. في هذه المرحلة، يبدو أن الـ”إيروفايتر” هو الخيار الأنسب لتركيا.
إذا تمت عملية الشراء هذه، ستتمكن تركيا من استعادة توازن القوة الجوية فوق بحر إيجه مرة أخرى. ستعوّض الـ”إيروفايتر” ميزة رؤية ما وراء المدى البصري (BVR) التي توفرها طائرات رافال للقوات الجوية اليونانية بقدرات مماثلة. سيصبح من الممكن تشكيل هيكل قوات يتألف من طائرتين مقاتلتين متعددة المهام بعد تعثُّر مشروع F-35 . سيظل تحديث الطائرات F-16 إلى مستوى Block 70 وشراء طائرات F-16V Block 70 الجديدة يسهمان في تعزيز القوة الضاربة للقوات الجوية التركية.
إذا تم شراء الـ”إيروفايتر”، فإن الأسطول الأخير المتبقي من طائرات F-4E سيتمكن أخيرًا من التقاعد. وفيما يتعلق بطلبية طائرات F-16، يبدو أن ما حدث في الكونجرس الأمريكي قد أدى إلى فقدان الولايات المتحدة كمورد سلاح معقول من وجهة نظر أنقرة. ليس من المستغرب أن تعاني أنقرة من ضجر وإرهاق من الكونجرس، ولا ينبغي أن نتوقع من أنقرة أن تكون متحمسة للحصول على الأسلحة الأمريكية من الآن فصاعدًا. تُقدّم الـ”إيروفايتر” بالتالي خيارًا أقل عناءً في هذا الصدد.
القبة الحديدية
إذا عدنا إلى “القبة الحديدية”، كما ذكر “فاتح جيلان”، فإنه لا يزال غير واضح ما إذا كان هذا النظام “المحلي والوطني” سيعمل متكاملاً مع نظام الدفاع الجوي والصاروخي الباليستي التابع لتحالُف الناتو. من الناحية التقنية، هذا ممكن بالطبع. لا مكان لنظام S-400 في هذا النظام الذي سيتألف من مُعدات الدفاع التركية ولا يمكن توقُّع حدوث ذلك على أية حال.
تم الكشف عن هذا النظام الذي قيل منذ البداية أنه سيعمل من تلقاء نفسه وهو نظام باهظ التكلفة في اختبارات إطلاق النار في “سينوب” مؤخرًا. بينما لا يزال السؤال حول سبب الحاجة إلى شراء نظام سلاح قد أعاق استراتيجية الدفاع الجوي التركية ينتظر الإجابة، فقد علمنا قبل أسبوعين من المقابلة التي أجريت مع “جانسو جامليبل” أن “كافيت تشاغلار” لديه رأي واضح جدًا حول نظام .S-400 قال “تشاغلار”: “لو كنت مكانه، كنت سأبيع الـ S-400″، وردًا على سؤال “لمن؟” أجاب مُضيفًا: “هناك زبون، وهو مستعد… باكستان ستشتري. الهند ستشتري”.
قد يتذكر القراء المتأنون أنني ناقشت في وقتٍ سابق فكرة نقل نظام S-400 إلى الهند. لقد أثار هذا المقال الكثير من الجدل وتلقَّى الكثير من الانتقادات. استنتجت من تعليقات القراء أن هناك سببين يجعلان من الصعب نقل نظام S-400 إلى الهند. السبب الأول كان وجود “لوبي باكستان” قوي جدًا في تركيا. والسبب الثاني كان الاعتقاد القوي بأن نظام S-400 يمكن استخدامه لتدريب القوات الجوية التركية وحلفائها على غرار نظام S-300 اليوناني. بالنسبة لي، اعتبرت هذا الموضوع مغلقًا. ومع ذلك، لا ينبغي تجاهل ما قاله “كافيت تشاغلار”.
نتيجة لذلك، فإن إعادة هيكلة القوات الجوية التركية تعتمد إلى حد ما على مصير نظام S-400 . في عالم اليوم، يبدو أن إنشاء وتشغيل نظام دفاع جوي متكامل معقد وبتكلفة عالية مثل تلك التي تواجهها تركيا كدولة متوسطة المساحة ومنفردة يعتبر أمرًا صعبًا. ومع ذلك، لا شك في أن هناك حاجة إلى مثل هذا النظام. من المستحيل توقع عمل هذه الأنظمة دون أخطاء. سيتم دائمًا التحقق من أن بعض الصواريخ أو الطائرات المُسَيَّرة تصل إلى هدفها.
لذلك، يجب إعادة التفكير والتخطيط لقدرة الردع القائم على العقاب بشكل يُعزّز القدرة على الردع القائم على التهديد. من هذا المنظور، يبدو أن الحل الأكثر عقلانية هو “إيروفايتر”. ومع ذلك، إذا قررت تركيا في يوم ما تغيير مسارها الاستراتيجي نحو الغرب مرة أخرى، وتتخلص من S-400 وتصلح علاقاتها مع الولايات المتحدة، فقد تتوفَّر إمكانية الحصول على F-35 . وهذا يعني إضافة منصة يمكن أن تساهم في كلا أبعاد الردع. سيكون تأثير F-35 على توازن القوة الجوية في بحر إيجة محدودًا. لأن F-35 هي طائرة حربية تربط الدولة المستخدِمة بالكامل تقريبًا بالولايات المتحدة. من غير الممكن استخدام F-35 ضد أي حليف للولايات المتحدة دون موافقتها. وهذا ينطبق بالضبط على اليونان وتركيا.